înclinat pe pământ mod. XJ

Energia necesară pentru înfăşurarea furtunului reprezintă elementul esenţial în economia sistemelor de irigaţii autopropulsate: grupul turboreductor RM cu by-pass apă şi cutie de viteze cu patru trepte integrate reduce drastic pierderile de presiune în timpul fazei de irigare, garantând economisirea de bani datorită consumului redus de energie.

Proiectarea rotorului turbinei este rodul unui calcul aerodinamic foarte avansat care a permis obţinerea unui flux canalizat al lichidului fără turbulenţe, fapt care asigură funcţionarea cu o presiune minimă la intrarea în maşină de 1,5 bari; calitatea grupului turboreductor se datorează tuturor pieselor interne mobile din oţel inoxidabil, precum toţi rulmenţii (inclusiv cei de la axul turbinei) din clasa A introduşi în baie de ulei.

În sistem este integrată şi frâna automată care se activează pe parcursul desfăşurării furtunului şi se dezactivează în timpul înfăşurării acestuia; în plus, la sfârşitul înfăşurării furtunului, turboreductorul trece maneta Pornire/Oprire în poziţia corectă pentru desfăşurarea ulterioară a furtunului.

Sistemul exclusiv Power Save^™ de la RM permite schimbarea practică şi rapidă a vitezei chiar şi în timpul înfăşurării normale a furtunului cu apă sub presiune, reducând instantaneu viteza de rotire a turbinei, fără a fi necesară acţionarea comenzilor programatorului electronic.

Grupul turboreductor RM nu necesită întreţinere periodică şi, în plus, la sfârşitul irigării, orice reziduu lichid este evacuat automat din corpul turbinei.

Un alt aspect important al sistemelor de irigaţii RM: începând cu modelul 581 Gx Evo transmisia dintre turboreductor şi tambur este realizată cu lanţuri de înaltă rezistenţă ARNOLD STOLZEMBERG^®, pretensionate cu role extrudate şi fără alungire; în plus, utilizând dantura reglabilă (o altă caracteristică exclusivă RM) plasată întotdeauna în diametrul cel mai exterior al tamburului se realizează un raport de transmisie foarte ridicat între roată şi turboreductor, fapt care reduce drastic absorbţia de energie pentru înfăşurare, precum şi cuplul la arborele de ieşire al reductorului, asigurând astfel durabilitatea acestuia.

Masa tamburului cu furtunul de polietilenă înfăşurat şi umplut cu apă atinge 80% din greutatea sistemului: suporturile pe care se roteşte tamburul sunt supuse unor sarcini foarte ridicate generând, prin urmare, fricţiuni crescute care trebuie minimizate pentru a reduce efortul necesar mişcării.

Axul tamburului RM începând cu modelul 540 Gx este:

1. Susţinut de rulmenţi cu role de mare diametru care anulează fricţiunile;
2. Protejat de o busolă din oţel inoxidabil interschimbabilă pe care acţionează garniturile cu buză de etanşare, garantând o durată lungă de funcţionare chiar şi prezenţa lichidelor corozive, precum dejecţiile lichide.
3. Întreţinere facilitată: garniturile cu buză de etanşare uzate pot fi înlocuite în câteva minute.

Programatoarele electronice RM au fost proiectate pentru o integrare perfectă în sistemele de irigaţii, asigurând utilizarea simplă şi oferind un afişaj intuitiv în mai multe limbi care poate fi exclus cu uşurinţă fără a întrerupe ciclul de irigaţii al sistemului, pentru trecerea de la funcţionarea automată la cea manuală.

Fiecare tip de programator este echipat cu un presostat de siguranţă care opreşte sistemul când presiunea coboară sub nivelul minim. Opţional, sunt disponibile supape electromecanice de descărcare şi/sau închidere, modem GSM, panou solar pentru încărcarea bateriei şi anemometru. este posibilă de asemenea utilizarea tunului suplimentar pentru sfârşitul înfăşurării, furnizat ca dispozitiv opţional.

O PRINDERE EXCEPŢIONALĂ cu un inel de remorcare reglabil pe înălţime.

All the XJ and XJM models are fitted with the towing hitch eye whose height can be adjusted through simple gudgeon pins.

All the machines of the XJ and XJM series fitted with double axle with isodiametric wheels feature the asymmetrical rocker arm. This solution allows for a remarkable reduction in towing on rough soils, which – accompanied by a reduced side overall dimensions – also ensures a better distribution of weight during the steering phase, thus making the machine handier than the axle. Machines can be fitted with different size tyres, among which those having a “Big Size” type big section. Nitrogen-charged shock-absorbers – supplied as standard starting from the 900 model – improve the absorption ground unevenness and reduce bar pitching during towing.