avec moteur intégré mod.XJM

Les enrouleurs RM de la gamme Xj et XJM ont une structure abaissable de manière hydraulique, qui détermine ainsi deux positions: sur roues, pour permettre le transport sur route, ou bien appuyée au terrain durant les phases de travail. Cette dernière position permet le déroulement du tuyau dans toutes les directions sur 360°, sans nécessité d’un nouveau positionnement; en outre, la base appuyée au terrain procure à la machine un ancrage très élevé, très utile avec des tuyaux longs et de grand diamètre.

La largeur transversale de la bobine la plus élevée permet un abaissement de la hauteur totale des machines RM et de leur centre de gravité, grâce à cela, elles font partie des machines les plus stables du marché.

Les châssis RM sont dépourvus d’éléments structurels vissés, réalisés dans un bloc unique et galvanisé à chaud, conçus avec un système de calcul tridimensionnel.

Tous les modèles de la série XJ et XJM sont pourvus de coordonnées barycentriques sur les roues ce qui rend ainsi facile et sûr le transport dans toutes les conditions de fonctionnement; un tel concept, obtenu en avançant les roues vers le timon, se traduit par une charge mineure sur l’appareil de traction du tracteur ce qui facilite ainsi également l’utilisation de moyens de petites dimensions. En outre, tous les modèles ont des bequilles arrières télescopiques, actionnables individuellement sur les deux côtés de la machine.

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EFFICACITÉ ENERGÉTIQUE AVEC RÉDUCTION DES CONSOMMATIONS, grâce aux turbo-réducteurs RM

L’énergie requise pour l’enroulement du tuyau est un élément déterminant dans l’économie des enrouleurs: le groupe Turbo-Réducteur RM avec la rocade eau et boîte de vitesse à quatre vitesses intégrées réduit de façon drastique les pertes de pression durant la phase, irrigue en garantissant une économie d’argent déterminée par une consommation d’énergie minime.

Le design de la roue turbine est le fruit d’un calcul aérodynamique très avancé qui a permis d’atteindre un flux canalisé remarquable de l’eau sans turbulences en garantissant le fonctionnement avec une pression minime de 1,5 bar en entrée de la machine; la qualité du groupe Turbo-Réducteur est obtenue en utilisant toutes les parties internes

mobiles en acier inoxydable, comme tous les roulements (y compris ceux de l’axe turbine) en classe A immergés dans un bain d’huile. Dans le système est intégré le frein automatique qui s’active durant le déroulement du tuyau et qui se désactive durant l’enroulement; en outre, le Turbo-Réducteur à la fin de l’enroulement du tuyau positionne le levier « Marche-Arrêt » en position correcte pour le prochain déroulement du tuyau.

Le système exclusif RM Power Save™ permet un changement de vitesse pratique et rapide également durant l’enroulement normal du tuyau avec de l’eau en pression en réduisant de manière instantanée la vitesse de rotation de la turbine, sans nécessité d’agir sur les commandes du programmateur électronique. Le groupe Turbo-Réducteur RM n’a besoin d’aucun entretien périodique et en outre, à la fin de l’irrigation, tout l’eau sort automatiquement du corps de la turbine.

PRECISION DANS LA ROTATION, avec la transmission à chaîne

Encore une importante particularité des enrouleurs RM: la transmission entre turbo-réducteur et bobine est réalisée avec une chaîne à haute résistance ARNOLD STOLZEMBERG®, prétensionnée à rouleaux extrudés et sans étirement; en outre, en utilisant la denture réglable (autre exclusivité RM) située toujours dans le diamètre le plus externe de la bobine on réalise un rapport de transmission extrêmement élevé entre la bobine et le turbo-réducteur de façon à réduire drastiquement l’absorption d’énergie pour l’enroulement comme également la diminution du moment torseur sur l’arbre de sortie du réducteur tout en en préservant la durée dans le temps.

Dans le modèle MAJOR EVO et le MAGNUM, (optional mod. 900) les chaînes de transmission sont situées sur les deux côtés de la bobine de façon à annuler également l’effet de torsion de la bobine même.

L’AXE BOBINE: La meilleure technologie disponible sur le marché.

Le poids de la bobine, avec le tuyau en polyéthylène enroulé et plen d’eau, atteint 80% du poids de la machine: les supports sur lesquels tourne la bobine sont soumis à des charges très élevées qui génèrent, de ce fait, des frottements élevés qui doivent être minimisés pour réduire l’effort nécessaire au mouvement.

L’axe bobine RM est:

  1. Supporté par des roulements à billes de grand diamètre qui pourront neutraliser les frottements (1);
  2. Protégé par une bague en acier inoxydable (2) interchangeable sur laquelle opèrent les joints à lèvre, garantissant une longue durée également en présence de liquides agressifs tels que les lisiers.
  3. Entretien facilité: le joints à lèvre, quand ils sont usés, peuvent être remplacés en quelques minutes.

Cette technologie, exclusive seulement dans les modèles de RM, est adoptée sur toute la gamme y compris dans les modèles les plus économiques.

FONCTIONNEMENT INTUITIF avec les programmateurs RM RainMaster 2.6

Les programmateurs électroniques RM ont été conçus pour une parfaite intégration sur l’enrouleur donnant la priorité à la simplicité d’utilisation et avec un écran intuitif et multilingue, il peut être facilement exclu sans interrompre le cycle d’irrigation de la machine pour passer du fonctionnement automatique à celui manuel.

Tous les programmateurs électroniques RM sont equipés de série d’un pressostat pour le control de la pression minimum. Des valves électromécaniques de descharges et/ou de fermeture, un modem GSM, un panneau solaire pour recharger la batterie et un anémomètre sont disponibles. Il est possible de gérer le canon supplémentaire de fin enroulement également fourni en option.

 

UNE PRISE SUPPLEMENTAIRE, avec crochet d’attelage réglage en hauteur.

 



Sur tous les modèles XJ et XJM,  le crochet d’attelage est réglable en hauteur.

TECHNOLOGIE MULTI-SECTION, pour une structure indestructible de la bobine

A partir du modèle 581Gx la bobine adopte la technologie à multi-section nervurée avec des côtés complètement réalisés en tôle à haute résistance DOMEX 420™ (charge d’élasticité à 420 kg/mm2), constitués de cales pré-coupées avec un système à Laser HD et assemblés avec une soudure robotisée, en obtenant une très haute résistance à la flexion malgré la légèreté de la bobine et une augmentation de 300% de la surface d’appui du tube PE sur les côtés de la bobine même (avantage important par rapport au système dépassé des tubulaires); la virole interne est réalisée avec une tôle plane calandrée, cette dernière préserve et allonge la durée de vie du tube en polyéthylène.

Dans les modèles 800, 840, 900 la section latérale de la bobine est de profil conique de façon à contraster ultérieurement toutes les flexions latérales également au cours des enroulements plus difficiles. Les sections de chaque côté sont conçues pour être totalement et intégralement enrobées par un traitement de peinture à double couche également dans les parties les plus internes: la détérioration de l’acier est ainsi annulée dans les parties fermées ou cachées. Une cale latérale de couleur blanche permet de vérifier la rotation régulière de la bobine également à une grande distance.

STABILITE ET DIRECTIONNABILITE MAXIMALES DANS TOUTES LES CONDITIONS, avec les chariots porte canon RM

Tous les chariots sont disponibles en version 2 ou 4 roues avec des couvertures pneumatiques ou bien en fonte avec crête directionnelle. Ces dernières, étudiées parfaitement pour les chariots des enrouleurs RM, augmentent la stabilité du chariot, elles en améliorent la directionnalité et distribuent le poids où celui-ci est nécessaire.

Les deux typologies de roues sont rapidement remplaçables et dotées de moyeux avec roulements coniques et graisseurs. Toute la structure du chariot est galvanisé à chaud ce qui garantie une grande durée et beaucoup d’attention, elle a été dédiée aux réglages, très pratiques et blocables grâce à de simples goujon. Les critéres de la phase d’enroulement ont été également attentivement analysées, concevant la forme du tuyau central contigüe au tuyau PE, pour annuler ainsi toute prise de pied avec les cultures durant les phases d’enroulement

RESISTANCE SUPERIEURE AU VIEILLISSEMENT, avec un cycle de mise en peinture RM

Sur les parties peintes de toutes les machines RM, on applique un traitement préventif de décapage et un autre procédé de mise en peinture avec système électrostatique (qui garantie une couverture, également dans les parties les plus cachées de la machine) en double couche, avec un fond et des peintures à base d’eau hautement écologiques; chaque cycle doit être accompagné d’un traitement de stabilisation dans un four à 60° obtenant ainsi des surfaces à très haute résistance à la corrosion et particulièrement insensibles aux rayons UVA.

UNE IRRIGATION TOUJOURS PARFAITE, avec le système exclusif de soulèvement VertiLift™

Tous les enrouleur RM de la gamme XJ et XJM sont pourvus du soulèvement automatique du chariot «VertiLift» durant la phase de fin d’irrigation; le système exclusif maintient le canon en position verticale rendant l’action d’irrigation efficace jusqu’au terme du soulèvement du chariot au terrain et corrigeant l’éventuel nivellement entre la machine et le terrain environnant.


ROUE SUR BOGGIE ASSYMETRIQUE, effort mineur dans la traction sur tout type de terrain.

Toutes les machines de la série XJ et XJM dotées d’un double essieu avec roues isodiamétriques disposent du basculeur asymétrique; cette solution permet une forte réduction de l’effort de traction sur des terrains difficiles qui, accompagnée d’un encombrement transversal réduit, garantie égalenent une meilleure répartition du poids en phases de direction rendant la machine plus maniable qu’avec un simple essieu.

Les machines peuvent être équipées avec différentes mesures de pneumatiques parmi lesquelles celles de la grande section à basse pression.

Les amortisseurs à boules, de série à partir du modèle 900, améliorent l’absorption des irrégularitées du terrain et réduisent le tangage du timon en phase de traction.

GARANTIE DE LA FIABILITE car testées unes par unes.

Toutes les machines RM subissent un test très soigné avant d’être expédiées au client; les tests auxquels sont soumises les machines sont soit de type mécanique, dans leurs fonctionnement, soit de type hydraulique avec de l’eau en pression à 12 bar pour contrôler le niveau de précision des joints et la résistance des différents composants aux pressions hydriques.

ATTENTION A L’ENVIRONNEMENT, avec des technologies à l’avant-garde.

La production de RM est compatible avec la protection de l’environnement; utilisation de matières premières provenant de cycles écocompatibles et certifiés, l’utilisation de peinture exclusivement à base d’eau, adoption de technologies pour réduire les consommations énergétiques, ce sont quelques uns des principes qui déterminent les choix techniques destinés aux enrouleurs RM en retenant que seule une approche attentive de ces thématiques, visant à réduire les émissions polluantes, rend l’environnement externe plus propre et le travail plus salubre pour les travailleurs.

TUYAU EN POLYETHYLENE, à épaisseur différenciée de très haute qualité

Tous les enrouleurs RM montent le tuyau en polyéthylène de moyenne intensité (PEMD) avec épaisseur différenciée à partir du diamètre 90 compris, l’épaisseur la plus élevée à proximité de la bobine permet une meilleure précision sur l’enroulement et une ovalisation mineure due à la courbure du tuyau.

SYSTEME INNOVANT BREVETE - CWM

Le système innovant CWM (Cooling Water Motor), disponible en option sur chaque type de moteurs diesel permet de refroidir le liquide du moteur (C/D) et l’air provenant du tuyau compresseur (E/F) grâce au passage de l’eau destinée à l’irrigation (A/B), ce processus d’échange de la chaleur sur place permet un refroidissement efficace du moteur en éliminant le traditionnel ventilateur de refroidissement et le radiateur relatif. En outre, l’élimination des masses radiantes, a annulé le nettoyage indispensable avec les arrêts fréquents du moteur déterminés par l’encombrement constant de la zone aspirante à cause de la présence d’insectes diurnes et nocturnes ainsi que de la poussière. L’application, fruit d’une étude approfondie conclue avec le brevetage du système entier permet d’atteindre la dissipation calorique maximale avec un abattement des consommations de carburant jusqu’à 10% en plus d’un baisse considérable du niveau sonore (environ 20 décibels au moins) qui font des machines série XJM avec motopompe à bord, les seules à rentrer dans les paramètres dictés par les nouvelles Directives CE et par les lois Nationales concernant la pollution acoustique.

SYSTEME D’ENROULEMENT avec Turbo-Réducteur RM ou bien avec transmission hydrostatique

Les enrouleurs avec motopompe incorporée sont pourvus d’un groupe Turbo Réducteur à Haut Rendement RM pour l’enroulement du tuyau; ce système permet l’utilisation éventuelle des modèles de la série Xjm comme un enrouleur normal, c’est-à-dire sans la nécessité d’utiliser obligatoirement le moteur Diesel pour la phase d’enroulement. Ce choix, unique dans le panorama des enrouleurs s’est révélé extrêmement efficace pour réduire les consommations de carburant dans le groupe motopompe, en cas de présence de transmissions hydrostatiques coûteuses (éventuellement disponibles sur demande).

Pompes multi-ROUET RM, la fiabilité et l’efficacité made in Italy

La pompe dans les enrouleurs de la gamme XJM est le coeur battant du fonctionnement, pour cela en plus du vaste choix déterminé par la collaboration avec les plus importants producteurs nationaux, RM produit une gamme de pompes centrifuges pluri-rouet particulièrement innovantes, pourvues de roues multicellulaires, avec le même soin et une qualité identique que l’on retrouve dans les machines. Toute la production s’effectue en Italie sous le contrôle direct des techniciens RM pour garantir des performances élevées indispensables pour un travail durable et efficace.

UNE GRANDE AUTONOMIE

Tous les modèles XJM sont pourvus d’un réservoir carburant de grande capacité, à développement vertical, le rendant insensible aux variations d’inclinaison de la machine, non incorporé dans le châssis et positionné entre le moteur diesel et la bobine ou bien à l’arrière dans les modèles MAGNUM Xjm. Tous les réservoirs sont dotés d’orifices d’approvisionnement droit et gauche avec fermeture à clé des bouchons, en outre, pour les modèles 900 Xjm et MAJOR Xjm, il est possible d’avoir, sur demande, un réservoir surdimensionné d’environ 800 litres monté à l’arrière.

INSTALLATION HYDRAULIQUE

Tous les modèles de la série XJM sont pourvus d’un système hydraulique complet pour le positionnement de la machine et du tuyau d’aspiration  réalisé avec un distributeur à 6 leviers, et du modèle 900 monté sur un bras  rotatif pratique à 180° pour le contrôle visuel complet des mouvements de positionnement: montée et descente des bequilles arrières indépendants (D et G), montée et descente de la roue droite, montée et descente de la roue gauche, montée et descente du bequille sur le timon, rotation de la tourelle de base. En outre, un autre distributeur à deux leviers permet la rotation du bras porte plongeur et de la montée et descente du treuil. Le système hydraulique peut être actionné par la pompe montée sur le moteur Diesel principal, ou bien, par le moteur auxiliaire à quatre temps indépendant (sur demande). Avec le système radiocommandé «COMMANDER» à huit canaux (en option) il et possible d’actionner à distance tous les mouvements de la machine.

 

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