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MOTOPOMPES

Tous les groupes motopompe et embrayage de la série MOP sont réalisés avec des moteurs neufs sortis d’usine: FPT (Iveco), JCB, Deutz, J. Deere, Perkins. Toutes les pompes sont des pompes très performantes construites par RM, Rovatti ou encore Caprari.

Les caractéristiques de nos motopompes sont:

  1. Châssis en tôle de haute résistance sur un chariot à roue avec trois appuis réglables et un timon démontable.
  2. Réservoir ayant une capacité de 450/480 litres incorporé dans le châssis muni d’une cuvette de rétention pour les liquides polluants ainsi qu’un contrôle visuel du niveau de carburant.
  3. Orifices carburant droit et gauche munis de bouchons à clé.
  4. Toit, protections latérales et capots réalisés en tôle et munis d’une poignée avec une serrure à clé.
  5. Moteur diesel et pompe bridés associés à un joint anti-shock de très haute qualité.
  6. Supports anti-vibrations entre le moteur, la pompe et le châssis.
  7. Boîtier pour batterie constitué en partie d’acier inoxydable et phare d’illumination de la zone pompe.
  8. Boitier de controle de haute qualité pour la gestion des fonctions du moteur (de type Elcos CIM/CEM ou bien EasyMop ou encore Idromop).

Systeme brevete “Cool Water Motor”

L’échangeur de chaleur RM, entièrement réalisé en acier INOX 304, est monté à l’entrée de la pompe et a pour objectif de refroidir le liquide de refroidissement du moteur (à circuit fermé et géré par la valve thermostatique d’origine du moteur) par échange thermique avec l’eau d’irrigation aspirée par la pompe même. Ce système permet d’économiser environ 8 % de la puissance du moteur grâce à la suppression du ventilateur de refroidissement et du radiateur. En outre, le système permettant une diminution radicale du bruit du fait de l’absence de ventilateur / radiateur (environ 77,5 dB à 8 mètres avec le moteur à 1650 rpm). Aucun entretien et / ou nettoyage du radiateur n’est nécessaire et par conséquent, aucune intervention périodique n’est à prévoir, ce qui constitue un autre avantage pour l’utilisateur.

Les moteurs avec intercooler sont munis d’échangeurs avec deux serpentins qui permettent ainsi un échange thermique entre l’eau d’aspiration et l’air provenant du turbocompresseur et directement au moteur. L’échangeur de chaleur RM est protégé par un brevet international et est fourni de manière optionnelle préférablement avec les moteurs JCB Dieselmax.

A Entrée eau pour irrigation.

B Sortie eau pour irrigation.

C Entrée liquide du moteur.

D Sortie liquide du moteur.

E Entrée air du turbocompresseur.

F Sortie air du turbocompresseur.

Dimensions et tableau technique

MOTOPOMPES

Les pompes RM très performantes sont issues d’un projet totalement nouveau avec l’intention de réaliser un produit de très haute qualité, constant dans le temps, innovant et avec des rendements élevés. Il s’agit de pompes centrifuges multicellulaires à axe horizontal adaptées au raccordement direct à des moteurs Diesel avec bride SAE3 ou bien à un arbre nu pour les moteurs électriques.

Les pompes RM sont particulièrement robustes et munies de composants performants et surdimensionnés pour résister à des contraintes mécaniques élevées générées par les moteurs Diesel de nouvelle génération ; ces pompes garantissent une durée très élevée dans le temps, y compris en travaillant dans des conditions particulièrement difficiles. Tous les composants sont produits en Italie avec des matériaux certifiés et assemblés dans des zones prévues à cet effet.

Les caractéristiques principales des pompes RM sont:

  1. Support axe surdimensionné et roulements de grandes marques de classe A, lubrifiés avec huile.
  2. Arbre en acier INOX trempé à résistance élevée, surdimensionné avec protection contre la tension due aux changements de diamètres ; bague en acier INOX de protection en correspondance de presse-étoupe.
  3. Fixation des roues et du joint anti-shock sur l’arbre par un raccordement (FGP) breveté à haute résistance à la torsion.
  4. Presse-étoupe ou garniture mécanique sur demande.
  5. La gamme de nouvelles pompes RM est ainsi composée de:

Modèle

Portée max.

Pression max.

N. roues

Rendement max

APS 100-125 B

3.600

28,1

1-2-3-4-5

78

APS 125-175 A

4.000

25,1

1-2-3-4-5

81

APS 125-175 B

6.500

23,6

1-2-3-4-5

83

APS 150-500 B

12.500

12,0

1

84

APS 150-500 B2

10.600

21,8

2

83,5

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En option

  • Châssis avec réservoir surdimensionné de 600/650 l ou bien 1.000 l.
  • Réservoir bondérisé.
  • Amorceur de type Kirpy (réalisé par RM à hautes performances), pour un remplissage rapide du tuyau d’aspiration par la pression des gaz d’échappement du moteur.
  • Amorceur avec pompe électrique 12V ; fonctionnant en dépression (en option avec le dispositif entièrement automatisé pour la mise en marche du groupe à distance).
  • Col de cygne fixe avec tuyau d. 4” ou 5” et terminal rotatif à 180°.
  • Cabine insonorisée avec echappement à l’intérieur.
  • Treillis avec bras plongeur avec treuil manuel et terminal réglable en longueur.
  • Treillis avec bras plongeur avec treuil et rotation hydraulique, muni d’un distributeur oléo-dynamique à deux leviers et couple raccords au tracteur.
  • Pieds de stationnement (n° 3) hydrauliques.
  • Modem GSM sur boitier electronique.
  • Boitier electronique idromop avec réglage automatique de la pression de l’eau (optionnelle avec GSM / GPRS pour le contrôle à distance avec téléphone portable ou par Internet)

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